Es un error común, pero los VE no necesitan estaciones de carga caras para cargar.
Como escribió ayer Lloyd, los coches eléctricos podrían ayudar a «matar al pato» si más gente cargara en momentos de baja demanda y/o alta oferta. En las regiones con mucha energía solar, eso significa que las empresas de servicios públicos están muy motivadas para conseguir que la gente cargue durante el día en el trabajo.
Sin embargo, los empresarios suelen sentirse intimidados por la idea de instalar una costosa infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (VE), sobre todo si no están seguros de cuánta gente la utilizaría realmente.
Por suerte, hay una opción más barata para que la gente empiece. Al contrario de lo que se piensa, los coches eléctricos no necesitan cargadores de lujo para cargarse. De hecho, todos ellos vienen con un cable que puede conectarse a una toma de corriente normal, para cargar la batería, incluso a los míseros 120v a los que solemos tener acceso aquí en Estados Unidos.
Entonces, ¿por qué no instalar más tomas de corriente de 120v en lugares convenientes en los aparcamientos de los empleados? (El coste por empleado que utilice el servicio será probablemente de un dólar o algo así al día, lo que no está mal para una ventaja significativa para la oficina y el medio ambiente).
Sí, se necesita más tiempo. Tengo que cargar toda la noche para tener la batería llena en mi Nissan Leaf o en mi híbrido enchufable Pacifica. Pero en el contexto de la carga en el lugar de trabajo, esto puede no ser un problema. Esto se debe a que la mayoría de la gente, la mayor parte del tiempo, pasa un día completo en el trabajo, lo que significa 7 u 8 horas de carga. Además, el trayecto medio en EE.UU. es de media hora, lo que significa que la mayoría de los empleados no llegarán al trabajo con la batería totalmente agotada.
Así que si conoces a un empresario que sea candidato a la recarga de vehículos eléctricos, pero que se desanime por el coste, sugiérele que instale primero algunos enchufes normales. Incluso si añaden algunas estaciones de carga más robustas y sofisticadas, podría valer la pena añadir también algunas tomas de corriente normales, para que los que puedan permitirse esperar puedan cargar a cuentagotas, dejando los cargadores de nivel 2 para los que más los necesitan. (La carga en el lugar de trabajo tiende a crear su propia demanda, ya que los empleados adoptan los VE a un ritmo mayor cuando está disponible).
Un par de ventajas más de este enfoque, ciertamente menos sexy:
1) Es menos probable que una toma de corriente normal sea visible o demandada por el público en general, lo que significa que si no estás preparado, capaz o dispuesto a compartir tu energía, es más probable que sólo la utilicen los empleados y los contactos cercanos.
2) A diferencia de las estaciones de carga de nivel 2 más sofisticadas, los enchufes de pared pueden ser utilizados por el más ecológico de todos los vehículos eléctricos: la bicicleta eléctrica.
Además de para los empresarios, un enfoque como éste podría tener mucho sentido para otros lugares donde la gente pasa más tiempo. Los hoteles y los aparcamientos de los aeropuertos, por ejemplo, serían candidatos ideales para añadir más tomas de corriente. (La imagen de arriba procede de PlugShare, y fue tomada en Fast Park and Relax en el aeropuerto de Raleigh-Durham.)
Oh, y si esperas un montón de Teslas, considera la posibilidad de añadir también unos cuantos enchufes de 240v (NEMA 14-50). Del tipo en el que se enchufa un secador. El Model S y el Model X vienen con un adaptador de serie, que les permite obtener una carga más rápida.
Sólo asegúrate de consultar a un electricista con licencia para asegurarte de que tu instalación es segura y puede hacer frente a la demanda prevista.