Coste de los coches eléctricos: Cómo pueden ahorrarte dinero los vehículos eléctricos asequibles

Los coches eléctricos (VE) suelen ser más caros que los coches de gasolina comparables. Sin embargo, el precio de etiqueta no tiene en cuenta los créditos fiscales, las rebajas y el menor coste del combustible y el mantenimiento.

A lo largo de la vida útil de un vehículo, los VE pueden competir e incluso ser más baratos que los vehículos de gasolina comparables.

Cómo hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles

Las rebajas y los créditos fiscales pueden reducir considerablemente el precio de compra de un vehículo eléctrico. El actual crédito fiscal federal para vehículos eléctricos es de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos.

Sin embargo, el crédito ya no se aplica a los vehículos eléctricos de General Motors y Tesla, ya que han vendido demasiados vehículos. La legislación propuesta aumentaría los importes de la desgravación fiscal para los modelos del año 2022 y la ampliaría a todos los VE.

Después de la desgravación fiscal federal, el precio medio de compra básica de un vehículo eléctrico en 2021 es de 47.485 dólares.

Algunos estados de EE.UU. ofrecen créditos fiscales adicionales, que reducen el coste de los vehículos eléctricos.

Costes del combustible

Los costes de recarga de los vehículos eléctricos varían en función del lugar donde cargues tu coche. Cuatro quintas partes de la carga de vehículos eléctricos se hace en casa

No se puede negar que el coste directo de un vehículo eléctrico puede ser elevado, incluso con descuentos. Pero los costes de conducción y de combustible pueden influir en el verdadero precio del vehículo.

Los costes de carga de los vehículos eléctricos dependen de dónde vivas y de dónde cargues tu coche. Cuatro quintas partes de la carga de los vehículos eléctricos se hace en casa, por lo que las tarifas de las compañías eléctricas locales determinan los costes del combustible la mayoría de las veces.

A lo largo de un año, el estadounidense medio recorre casi 65 kilómetros al día. Esto hace que el coste medio anual de combustible de un VE modelo 2021 sea de sólo 667,50 dólares.

Los vehículos eléctricos pueden cargarse simplemente en una toma de corriente doméstica estándar de 120 voltios, igual que se carga un teléfono. Sin embargo, muchos propietarios de vehículos eléctricos que pueden cargar en casa optan por instalar una estación de carga de nivel 2 de mayor velocidad, que funciona con 240 voltios, del tipo que se enchufa en una secadora de ropa. Las estaciones de carga de nivel 2 pueden costar entre 300 y 700 dólares, además de los costes de instalación (y potencialmente de permisos). Esto puede añadir otros 1.000 dólares o más al coste total. Afortunadamente, se pueden aplicar créditos federales, estatales y de las empresas de servicios públicos a la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Al igual que la carga doméstica, las tarifas de la carga pública dependen de las tarifas eléctricas locales, pero también de la velocidad de carga. La carga de nivel 2 en una estación de carga pública puede costar aproximadamente 50% más que las tarifas locales de la compañía eléctrica.

La carga de alta velocidad suele costar más, desde 0,13 dólares en los Supercargadores de Tesla hasta 0,99 dólares en las estaciones de carga rápida de corriente continua (CC) de Electrify America. Algunas estaciones de carga ofrecen planes de suscripción mensual, que pueden oscilar entre 4 y 8 dólares al mes, con una tarifa de carga reducida que oscila entre 0,30 y 0,35 dólares por minuto.

Costes de mantenimiento de los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos tienen muchas menos piezas que los vehículos de gas. Esto significa que los VE requieren menos mantenimiento.

Consumer Reports calcula que, de media, el mantenimiento de un vehículo eléctrico cuesta aproximadamente 0,03 dólares por kilómetro. El coche medio recorre 11.467 millas al año, lo que sitúa el coste medio anual de mantenimiento de un VE en 344,01 dólares, o 1.720,05 dólares en un periodo de cinco años.

Los costes de sustitución de la batería pueden ser o no una consideración. La batería es la parte más cara de un VE: excluyendo la mano de obra, sustituir la batería de un Nissan Leaf puede costar hasta 5.500 dólares, mientras que una batería nueva de Tesla puede costar 13.500 dólares. Sin embargo, es probable que la propia batería sobreviva a la vida útil del vehículo.

Comparación de los costes de los VE con los de los coches de gasolina

Llenando el coche de combustible a mano, de cerca

¿Cómo se comparan estos costes con los de un vehículo de combustión interna? Al quinto año de propiedad, el ahorro puede ser de miles de dólares. Y el ahorro sigue aumentando con el tiempo.

Consumer Reports, AAA,%20y%20el%20Departamento de Transporte de EE.UU. calculan los costes totales de propiedad basándose en un periodo de propiedad de cinco años/75.000 millas, un estándar del sector. Dado que los costes iniciales de un vehículo eléctrico son más elevados, se tarda más de tres años en alcanzar el punto de paridad de precios con un coche de gasolina comparable.

Un VE usado de entre cinco y siete años ahorra a sus propietarios entre dos y tres veces más en costes de combustible que el propietario de un VE nuevo en comparación con un vehículo nuevo comparable de gasolina. A lo largo de toda la vida del vehículo, Consumer Reports llegó a la conclusión de que los propietarios de vehículos eléctricos podían ahorrar entre 6.000 y 10.000 dólares.

Un vehículo suele ser una inversión a largo plazo. Pensar a largo plazo significa hacer un poco de cálculos y tener un poco de paciencia. A largo plazo, un VE te ahorrará dinero. Pero el ahorro para el medio ambiente no tiene precio.

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