La guía definitiva para el mantenimiento del coche eléctrico: Resumen y consejos

Baterías

El paquete de baterías es el componente más caro de un VE, y su sustitución puede acabar con el ahorro medio de por vida de 4.600 dólares en costes de mantenimiento por tener un VE. La sustitución de la batería de un Nissan Leaf, por ejemplo, puede costar 5.500 dólares más gastos de instalación.

Sin embargo, a pesar de la preocupación por tener que sustituir las costosas baterías de iones de litio, es probable que la batería de un VE dure más que el resto del vehículo, sobre todo si la cuidas adecuadamente, y esa probabilidad va en aumento. A diferencia de los motores de combustión interna, que no han cambiado mucho en los últimos 40 años, los nuevos desarrollos en la química de las baterías de los VE (como el fosfato de hierro y litio) prometen ampliar la vida útil de las baterías de los VE hasta más de un millón de kilómetros.

La batería de iones de litio que alimenta un VE está sellada por razones de seguridad, y cualquier mantenimiento debe ser realizado por un profesional. La batería de un VE es en realidad un paquete de miles de celdas individuales de iones de litio, con componentes electrónicos y un sistema de refrigeración térmica que las une. El sistema de refrigeración térmica tiene refrigerantes que necesitan ser lavados periódicamente; las baterías de los VE tienen garantías largas, así que esto puede estar cubierto por tu garantía.
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Tal vez te sorprenda saber que hay una segunda batería en un VE: una batería estándar de plomo-ácido de 12 voltios como la que encontrarás en un coche de gasolina. Sin ella, no podrías abrir el coche, ya que es necesaria para hacer funcionar los componentes electrónicos como las luces, los cierres de las puertas y otras funciones de bajo consumo que funcionan desde hace tiempo con 12 voltios. Reducir la energía de una batería de iones de litio de más de 300 voltios para hacer funcionar aparatos electrónicos que funcionan con 12 voltios es muy ineficiente y costoso, por no hablar de su peligrosidad. Es necesario realizar una inspección periódica.

Neumáticos

Al igual que los vehículos de combustión interna, los VE tienen neumáticos, rotores, amortiguadores, patas de cabra, ejes de transmisión y botas que necesitan una rotación, inspección, mantenimiento o sustitución periódicos. Mantener la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo adecuadas es importante en cualquier coche, pero puede serlo aún más en un VE.

Los VE tienen un par motor instantáneo (fuerza de rotación de las ruedas), que en carreteras resbaladizas puede aumentar la probabilidad de sufrir un trompo. Y los VE son, por término medio, más pesados que los coches de gasolina comparables de la misma categoría, por lo que una vez que el vehículo empieza a deslizarse, puede ser más difícil de controlar. Un mantenimiento adecuado de los neumáticos, un buen juego de neumáticos para la nieve en invierno (en su caso) y unos hábitos de conducción sensatos pueden evitar el deslizamiento.

Frenos

Dado que los vehículos eléctricos utilizan principalmente freno regenerativo en lugar de los tradicionales frenos de fricción, los discos y las pastillas sufren menos desgaste. Aunque el director general de Tesla, Elon Musk, ha tweeteado%20que%20″las pastillas de freno de un Tesla literalmente no necesitan ser sustituidas durante [la] vida útil del coche», las pastillas de freno pueden desgastarse, dependiendo de cómo conduzcas. Incluso el Tesla Model 3 Manual del Propietario recomienda sustituir las pastillas de freno desgastadas. Los tambores de freno, los forros, los latiguillos y el líquido de frenos también necesitan una revisión periódica.

Motor

Comparado con un motor de combustión interna, un motor eléctrico es una máquina bastante sencilla que, con toda probabilidad, nunca necesitará ser sustituida. La mayoría de los vehículos eléctricos tienen un único motor de varias velocidades, lo que significa que no hay transmisión que cambie el vehículo entre varias marchas. (Algunos vehículos eléctricos tienen de dos a cuatro motores, pero la potencia se distribuye electrónicamente entre ellos en lugar de cambiar de marcha). Esto significa que no hay líquido de transmisión, al menos en el sentido tradicional.

Los VE sí tienen una caja de engranajes reductora -que algunos llaman transmisión- entre el motor y las ruedas que necesita lubricación, que incluso los fabricantes de VE pueden llamar «líquido de transmisión». Normalmente, la caja de cambios está sellada, por lo que un mecánico cualificado tendrá que realizar la inspección y el mantenimiento de la misma.

Climatización

Mientras que los vehículos de gasolina extraen el calor del motor para calentar el coche, los VE utilizan calentadores de resistencia que extraen su energía de la batería, o bombas de calor muy eficientes que, en general, necesitan menos mantenimiento. La refrigeración del vehículo suele funcionar igual, con un compresor de aire acondicionado que necesita que se inspeccione el refrigerante y se sustituyan periódicamente los filtros de aire.

Actualizaciones de software

Los VE funcionan con electrones, por lo que mantener la electrónica actualizada es más importante en un VE que en un vehículo de gasolina. Las actualizaciones de software y firmware pueden aumentar la eficiencia de un VE, añadir nuevas funciones o aumentar la seguridad electrónica del vehículo. Algunos fabricantes de VE ofrecen actualizaciones por vía aérea, como las que se hacen con otros dispositivos digitales. Para muchos vehículos, esto requiere estar dentro del alcance del wifi de tu casa. Otros fabricantes requieren una visita al concesionario para realizar las actualizaciones. 

Manuales del propietario de vehículos eléctricos populares

• Audi e-torn
• Chevrolet Bolt
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq
• Kia Niro EV
• Nissan Leaf
• Porsche Taycan
• Tesla Model 3
• Modelo Y de Tesla
• Volkswagen ID.4

Se trata de un vehículo eléctrico típico.

Un programa de mantenimiento típico de los vehículos eléctricos

Ten en cuenta que los calendarios varían según el modelo. Estas son algunas pautas generales:

Mensualmente

• Inspecciona las luces interiores y exteriores.
• Inspecciona los neumáticos para ver si están desgastados y si tienen la presión adecuada,
• Cuidado con las ruedas.
• Comprueba si los tacos de las ruedas están sueltos.
• Revisa el nivel de líquido del limpiaparabrisas.
• Revisa el nivel de líquido refrigerante.
• Revisa las luces exteriores.

Seis meses

Seis meses

• Comprueba las conexiones de la batería de 12 voltios. Limpiar si es necesario.
• Revisa los orificios de drenaje de la carrocería y de las puertas en busca de obstrucciones.
• Comprueba el nivel de líquido del sistema de refrigeración y la potencia del refrigerante.
• Cuidado con los cristales de las puertas.
• Comprueba el desgaste de los burletes de las puertas.
• Lubrica las bisagras, los pestillos y las cerraduras exteriores, si es necesario.
• Cuidado con el freno de mano.
• Comprueba el funcionamiento del freno de estacionamiento.
• Inspecciona los cinturones de seguridad para comprobar su desgaste y funcionamiento.

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• Inspecciona el funcionamiento de las luces de advertencia de seguridad.
• Inspecciona el desgaste y el funcionamiento de los limpiaparabrisas y de los pulverizadores.

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• Usa agua corriente para eliminar los materiales corrosivos, como la sal de la carretera, de los bajos de la carrocería.

Si no es así, no te preocupes.

12 meses o 10.000 millas

• Remover los neumáticos.
• Sustituir el climatizador.
• Sustituye el filtro del climatizador.
• Sustituye el filtro del climatizador.
• Realiza una inspección de varios puntos (batería de 12 voltios, luces, fluidos, claxon, guardapolvos del semieje, suspensión, dirección, neumáticos, parabrisas, rociadores y limpiaparabrisas).
• Inspecciona las pastillas de freno, los rotores, los tambores, los forros de freno, los latiguillos y el freno de estacionamiento.
• Inspecciona la dirección.
• Inspecciona la articulación de la dirección, las rótulas, la suspensión y las rótulas de dirección.

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Siempre que se realice una revisión de los frenos de estacionamiento.

Cada 15.000 millas

• Sustituye las escobillas del limpiaparabrisas.

Cada 20.000 millas

• Cambia el filtro de aire del habitáculo.
• Cambia el filtro de aire del habitáculo.

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