anteproyecto Ley de Cambio clim√°tico

Anteproyecto de ley de cambio clim√°tico

Impulsar el vehículo eléctrico, reducir las emisiones en los municipios de más de 50.000 habitantes o poner fin de la exploración petrolífera. Son algunas de las medidas clave del anteproyecto de Ley de cambio climático que el Consejo de Ministros ha aprobado recientemente para facilitar un marco legal que ayude al país a lograr la neutralidad climática y la lucha contra el cambio climático, a más tardar, en 2050.

Espa√Īa alcanzar√° esta neutralidad clim√°tica cuando no s√≥lo haya de dejado de emitir emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), las mayores responsables del calentamiento global; el otro requisito para llegar a este objetivo cient√≠fico es que el carbono sobrante en la atm√≥sfera sea tambi√©n retirado de √©sta, por lo que no bastar√° con rebajar las emisiones a cero. Habr√° que hacer uso de mecanismos de captura y absorci√≥n de carbono.

Pero lo primero es lo primero: dejar de contaminar mediante la reducción de emisiones entre otros factores, para cumplir con los objetivos del acuerdo de París y así atajar la emergencia climática el anteproyecto propone reducir las GEI en al menos un 20% para 2030. Siempre tomando como referencia los niveles de emisión de estos gases en 1990.

Neutralidad de emisiones en 2050

La aprobaci√≥n del anteproyecto ha llegado en un momento clave para transformar el modelo de la econom√≠a espa√Īola: una crisis sanitaria que ha puesto del rev√©s algunos de los principales sectores en los que se apoya la econom√≠a del pa√≠s, como es el turismo.

Al calor de esta debacle, muchos economistas y especialistas del clima han advertido de la necesidad de aprovechar la crisis como una oportunidad para relanzar la economía de manera que no sólo garanticemos la buena salud de la población, sino que también salvaguardemos la salud y el bienestar futuro en un planeta previsiblemente mucho más cálido.

As√≠, este paso adelante ha sido celebrado por m√ļltiples entidades privadas, si bien es cierto que algunas organizaciones y grupos ecologistas han criticado la ‚Äúinsuficiente‚ÄĚ ambici√≥n de la propuesta.

Una inversi√≥n de 200.000 millones de euros en diez a√Īos

El anteproyecto prev√© que ser√° necesaria una inversi√≥n p√ļblica y privada de 200.000 millones de euros a lo largo de la pr√≥xima d√©cada (2021-2030) para llevar a cabo las medidas que requiere la transici√≥n ecol√≥gica en materia de clima.

La idea troncal es una estrategia de descarbonizaci√≥n, desfosilizar la producci√≥n el√©ctrica, favorecer¬† la eficiencia energ√©tica y el paso de las renovables de forma que este tipo de tecnolog√≠as de energ√≠a limpia ‚ÄĒsolar, termoel√©ctrica, e√≥lica y biomasa, entre otras‚ÄĒ llegue a comportar el 35% del consumo final de energ√≠a. En cuanto al mix el√©ctrico, la meta es que el 70% sea de origen renovable.

En paralelo, se prohibir√°n las nuevas prospecciones de hidrocarburos y de fracturaci√≥n hidr√°ulica (fracking) para poner fin definitivamente a la era de los combustibles f√≥siles, lo que no s√≥lo es esencial para atajar el cambio clim√°tico sino tambi√©n para reducir la dependencia energ√©tica que tiene Espa√Īa del exterior. Seg√ļn los datos de 2017, nuestra energ√≠a depende en un 74% de las importaciones del extranjero.

Un modelo de transporte limpio

Algunas de las pol√≠ticas estrella que incluye el anteproyecto se centran en la movilidad sostenible. No es balad√≠: el transporte en Espa√Īa representa cerca de un 25% de nuestras emisiones totales de GEI.

Por ejemplo, la Ley obligar√° a instalar zonas de bajas emisiones, como es Madrid Central en la capital, en los n√ļcleos urbanos de localidades de m√°s de 50.000 habitantes. La fecha l√≠mite para aplicar esta pol√≠tica es 2023. Para ese a√Īo, las ciudades tendr√°n que ponerse las pilas y dibujar √°reas con restricciones a los coches contaminantes. Adem√°s, las urbes que ya disponen de este tipo de zonas y que quieran aplicar cambios o revertir restricciones al tr√°fico deber√°n contar con la previa aprobaci√≥n del Ministerio y del √≥rgano auton√≥mico competente para ello. De esta manera, quedar√≠an ‚Äúselladas‚ÄĚ las medidas anti-contaminaci√≥n en las ciudades, tal y como han hecho otras ciudades de la uni√≥n europea, lo que prima el derecho de los ciudadanos a respirar un aire limpio, independientemente del color pol√≠tico de cada gobierno local.

Pero fomentar un modo de transporte favorable para nuestra salud y supervivencia futura también implica facilitar la compra de vehículos eléctricos. La norma busca que en 2050 todo el parque de turismos y vehículos comerciales ligeros esté libre de emisiones de CO2.

Adaptar el país a los efectos del clima extremo

No todo es mitigar el calentamiento. También hay un trabajo importante que hacer en cuanto a adaptación. El anteproyecto de Ley contempla reforzar la educación y capacitación sobre los riesgos a los que se expone, sobre todo, la región mediterránea, a consecuencia del cambio climático. Además de educar en este asunto, se espera adecuar aquellos lugares más afectados o potencialmente afectados por la crisis, cosa que se hará con el Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático en la mano.

 

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