Es como una High Line en movimiento, y sigue siendo una muy buena idea.
Las aceras móviles son una forma de transporte masivo que funciona bien cuando la distancia y el tiempo a pie son demasiado largos; son más comunes en los aeropuertos, pero también podrían ser útiles en las ciudades. Un problema con ellas es que la gente sólo puede subir y bajar de ellas con seguridad si son lentas, y hacerlas de varias velocidades es un reto técnico. Los pasamanos también son problemáticos. Hemos mostrado una solución moderna de ThyssenKrupp, pero los ingenieros llevan más de un siglo trabajando en el problema.
Tabla de contenidos
Maravilla de la Feria Mundial de 1900
Una película de los Hermanos Lumiere recientemente restaurada por el Proyecto%20de%20Historia%20de%20Guy%20Jones%20muestra%20nuevas%20vistas%20de%20una%20asombrosa%20acera%20móvil%20de%202,5%20km%20de%20longitud%20que%20se%20construyó%20para%20la%20Feria%20Mundial%20de%201900%20en%20París,%20cerca%20del%20final,%20en%20el%20minuto%204:48.%20Matt Novak de Paleofuture encontró una descripción de la misma en un libro sobre la feria:
La plataforma rodante, trottoir roulant, es el artilugio especial. No es una estructura independiente, como un tren de ferrocarril, que llega y pasa por determinados puntos en momentos determinados. En el andén rodante no hay pausa. En el lenguaje de los ingenieros, se trata de un «suelo interminable» elevado treinta pies por encima del nivel del suelo, que se desliza siempre a lo largo de los cuatro lados de la plaza: una serpiente de madera con la cola en la boca. Tiene una longitud de unos tres kilómetros y medio. Tiene diez entradas y otras tantas salidas, distribuidas por la fachada del río, a lo largo del Campo de Marte y de los Inválidos. Nunca se detiene para los pasajeros; se sube o se baja como se sube o se baja de un autobús en movimiento, pero con la importante diferencia de que la plataforma rodante está sólo dos pulgadas por encima del nivel de las suelas de los zapatos, y que su ritmo de movimiento es más lento.
Exposición de París vía Paleofuture/Dominio Público
Nota las secciones redondas conectadas a secciones rectas, que le permitían tomar esquinas y curvas. Matt Novak dice que la apodaron «la serpiente de madera».
Resolver el problema de la velocidad múltiple
Sección a través de la acera en movimiento/Dominio Público
La acera de París resuelve los problemas de la velocidad múltiple al tener dos aceras; primero te subes a la acera más estrecha y lenta y luego pasas a la más rápida. Resuelve el problema de la barandilla al no tenerla; hay postes a los que te puedes agarrar, pero la mayoría de la gente parece ignorarlos.
Exposición de París vía Paleofuture/Dominio Público
La plataforma exterior, tal y como se representa en la fotografía, está inmóvil, la de al lado se mueve a una velocidad de unos tres kilómetros y medio por hora, mientras que la de arriba se mueve al doble de esta velocidad. Esta disposición, junto con los postes de equilibrio colocados convenientemente a lo largo de los márgenes de las plataformas, permite a los visitantes pasar de una a otra con la mayor facilidad y seguridad, y al mismo tiempo regular su progreso según sus deseos.
Una vista además de un viaje
Por lo visto, llegar hasta allí era la mitad de la diversión, ya que la acera está en lo alto y en el exterior, de modo que se obtiene una vista además de un viaje. Es como el High Line de Nueva York, que proporciona una perspectiva diferente.
Exposición de París vía Paleofuture/Dominio Público
Esta vista representa la acera móvil atravesando una arboleda, a una altura suficiente para que el visitante pueda contemplar los tejados de algunos de los edificios más bajos. La sensación de moverse entre las ramas de los árboles mientras se está de pie sobre una plataforma de tablas aparentemente inmóvil, es novedosa y peculiar, y el disfrute es tan agudo que muchos visitantes hacen viajes especiales en la acera móvil por el placer que les proporciona.
Exposición de París vía Paleofuture/Dominio Público
En realidad, el transporte debería ser algo más que ir de A a B; también debería ser un placer. Ir a ocho kilómetros por hora por París era probablemente un placer. Conservaron la torre Eiffel de la exposición; es una pena que no hayan conservado esto, una especie de High Line móvil que es a la vez transporte y entretenimiento.
Hace unos años mostramos un vídeo no tan bueno de la acera filmado por Thomas Edison: