Cuando el ferrocarril se convirtió en el medio de transporte más eficiente en la segunda mitad del siglo XIX, las estaciones de tren se convirtieron rápidamente en los bulliciosos centros de las ciudades de todo el mundo. Como estas estaciones eran la primera impresión que un visitante tenía de un lugar, las ciudades solían construirlas con una opulencia y grandeza iguales a las de las estructuras religiosas y los monumentos nacionales.
Desde la doble influencia nacional de Chhatrapati Shivaji Terminus, en la India, hasta la moderna Estación Central de Berlín, he aquí ocho estaciones de tren con una arquitectura inolvidable.
Tabla de contenidos
Estación de Kanazawa
La estación de Kanazawa es el centro ferroviario de su ciudad homónima, en el extremo occidental de Japón. La estación contemporánea se completó en 2005 como una amplia adición al edificio existente de la década de 1950 y destaca por su enorme cúpula de cristal, llamada cúpula Motenashi. Diseñada por el arquitecto Ryūzō Shirae, la cúpula proporciona a los pasajeros un refugio contra las tormentas, de ahí su nombre «motenashi» o «hospitalidad».
Quizás la característica más famosa de la estación de Kanazawa sea la gran puerta de madera que hay en la entrada del edificio. Conocida como Puerta de Tsuzumi, la estructura tiene la forma de una puerta torii (que se encuentra en la parte delantera de los santuarios japoneses y representa el paso de un reino a otro). La puerta recibe su nombre del tambor tsuzumi utilizado en el teatro Noh, una forma de arte que prosperó en Kanazawa hace siglos, y sus dos pilares retorcidos también se asemejan al tambor.
Estación de Atocha
La Estación de Atocha, de acero y cristal, está compuesta por dos estaciones separadas -la antigua y la nueva- y cada una de ellas ha sido renovada y ampliada en numerosas ocasiones. Construida originalmente en 1852, la antigua estación destaca sobre todo por la adición a finales del siglo XIX de un techo arqueado de casi 150 metros de longitud diseñado por Henry Saint James. Además de albergar varias tiendas y oficinas, la antigua estructura también contiene un enorme jardín tropical con miles de plantas. La terminal moderna se construyó en la década de 1980, con obras adicionales completadas en 1992, y se utiliza para hacer circular trenes de alta velocidad y trenes de cercanías locales y regionales.
Estación Central de Amberes
La Estación Central de Amberes es la principal estación ferroviaria de la ciudad flamenca que le da nombre. Construida entre 1895 y 1905, fue originalmente el final de la línea ferroviaria entre Bruselas y Amberes. Desde entonces se ha convertido en una estación de paso, pero la arquitectura original permanece casi completamente intacta.
El edificio palaciego de piedra y la gran cúpula de cristal sobre la sala de espera fueron diseñados en diversos estilos, sobre todo neorrenacentista y art nouveau, por el arquitecto belga Louis Delacenserie. El vestíbulo de los trenes, de 144 pies de altura y construido en hierro y cristal, fue diseñado por el ingeniero Clément Van Bogaert y ocupa una inmensa superficie de casi 40.000 pies cuadrados.
Estación Central de Berlín
La Estación Central de Berlín, o Berlin Hauptbahnhof, se inauguró en 2006 y se construyó en el emplazamiento de la antigua estación, Lehrter Stadtbahnhof. Los planes para la estación se desarrollaron por primera vez poco después de la caída del Muro de Berlín y se planificaron como parte del proceso de reunificación de la ciudad. La estructura cuenta con dos niveles para los pasajeros ordinarios de los trenes y tres niveles para los viajes de negocios y los conectores. Un vestíbulo acristalado de 1.053 pies de largo, de este a oeste, se cruza con un vestíbulo de 524 pies, de norte a sur, formando la forma principal de la estación. La Estación Central de Berlín alberga una variedad de tiendas y oficinas y utiliza un tejado que funciona con energía solar.
St. Pancras Internacional
<Pancras International de Londres se diseñó en el estilo gótico de la época en dos partes: la fachada y la estación propiamente dicha. La estación sin columnas, concebida por William Henry Barlow, se construyó con hierro y cristal y alcanza los 30 metros de altura y se extiende por casi 700 metros de longitud. La fachada de ladrillo de St. Pancras International fue diseñada por el arquitecto George Gilbert Scott e incluye un hotel y una torre de reloj.
Chhatrapati Shivaji Terminus
Terminada en 1878, la terminal Chhatrapati Shivaji combina la arquitectura del renacimiento gótico victoriano con rasgos del diseño indio. Situada en el corazón de Mumbai, la estación utiliza predominantemente elementos indios clásicos en su uso de torretas y arcos apuntados en la fachada del edificio. El estilo gótico puede verse en las intrincadas tallas de piedra de plantas y animales, así como en su amplio uso de granito pulido y mármol italiano. La dualidad de culturas está quizá más claramente presente en las dos columnas de la puerta de entrada: una coronada con un león, que representa a Gran Bretaña, y la otra coronada con un tigre, que representa a la India. En 1996, la estación pasó de llamarse Victoria Terminus, en honor a la reina británica, a su nombre actual en honor al primer gobernante del Imperio Maratha, que controlaba grandes partes de la India antes del dominio imperial británico.
Estación Unión de Chicago
Construida en estilo Beaux-Arts de inspiración romana y griega, la Estación Unión de Chicago se inauguró en 1925. La estructura de piedra caliza diseñada por Daniel Burnham es quizás más notable por su opulento Gran Salón. Con una claraboya en forma de bóveda de cañón, la enorme sala tiene 219 pies de ancho y 115 pies de alto. La Estación Unión de Chicago, propiedad de Amtrak, se sometió a extensas renovaciones a lo largo de la década de 2010.
Centro de transporte del World Trade Center
Después de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey intentó construir una nueva estación permanente de tren y metro para reemplazar la destruida estación del World Trade Center. Tras 13 años de uso de una terminal temporal, los neoyorquinos conocieron el Centro de Transporte del World Trade Center a principios de 2016. La nueva casa de la estación, conocida como Oculus, fue diseñada por el arquitecto español Santiago Calatrava y presenta unas vigas blancas en forma de costillas que se extienden desde el perímetro del edificio y se entrelazan a 160 pies por encima del suelo. Desde la distancia, el Centro de Transporte del World Trade Center se asemeja a una paloma blanca que levanta el vuelo, simbolizando la paz y el renacimiento.