Los híbridos difieren poco de los vehículos normales en lo que respecta a los elementos de mantenimiento rutinario. Aparte de los sistemas que controlan las baterías de almacenamiento a bordo y el motor de accionamiento eléctrico adicional, el mantenimiento rutinario de los híbridos sigue más o menos el mismo camino que el Oldsmobile de tu padre. Sigue nuestro programa de mantenimiento rutinario del vehículo para asegurarte de que tienes cubiertos todos los aspectos básicos.
Tabla de contenidos
Vehículos totalmente híbridos
Si funcionan según su diseño, los vehículos híbridos completos tienen la capacidad de apagar sus motores de combustión interna y funcionar con el motor eléctrico sólo en determinadas condiciones. (por ejemplo, maniobras a baja velocidad y cruceros ligeros). Ni que decir tiene que el motor no trabaja tanto, con lo que se reduce el desgaste. Los híbridos también suelen emplear sistemas de frenado regenerativo que cargan las baterías y reducen el desgaste de los componentes de los frenos.
Debido a la forma en que el motor de combustión interna, el motor eléctrico y la transmisión se acoplan para trabajar más o menos como una entidad, un mal funcionamiento en un componente puede afectar al funcionamiento del otro. La solución de problemas, el diagnóstico y la reparación de este sistema es mejor dejarlos en manos de profesionales.
Puedes comprobar el líquido de la transmisión, cambiar las bujías y los filtros de combustible y aire, pero profundizar mucho más requiere una formación especializada.
Sofisticada electrónica
Los complejos módulos electrónicos que controlan el motor eléctrico tanto para la propulsión como para el frenado regenerativo pueden generar enormes cantidades de calor, por lo que suelen tener sus propios sistemas de refrigeración.
Los módulos de control de las baterías regulan los índices de carga y descarga, así como el estado de carga de todo el banco. Para que funcionen de forma constante en todas las condiciones, estos sistemas suelen emplear tanto sistemas de calefacción como de refrigeración.
Cuando realices el mantenimiento periódico del sistema de refrigeración del motor, recuerda comprobar los distintos latiguillos, tubos y abrazaderas, así como los filtros adicionales que puedan utilizarse en el sistema de refrigeración/calefacción del motor y la batería.
Sé seguro y ten cuidado con la naranja
Los híbridos suelen estar equipados con sistemas de doble voltaje. Aunque la mayor parte del sistema eléctrico es de 12 voltios estándar y seguro, el motor de tracción y los componentes relacionados operan muy por encima de los 100 voltios. El umbral de seguridad es bajo y estrecho, una descarga eléctrica con tan sólo 50 voltios puede resultar fatal. Para advertir a los técnicos y operarios de estos circuitos de alta tensión, los cables están envueltos en una carcasa de color naranja brillante. Para mantener y reparar estos componentes de forma segura, hay que desconectar el sistema, una tarea que es absolutamente mejor dejar en manos de técnicos capacitados.