Me decepcionó ver que Subaru, amada por los tipos de la EconomiaCircularVerde, está en el lado equivocado de esta cuestión.
El año pasado, cuando la Administración de Trump comenzó a reducir las normas de ahorro de combustible, un grupo llamado Alianza de Fabricantes de Automóviles estaba allí aplaudiendo. A los llamó la Alianza del Mal del Automóvil, con su informe que «escoge líneas de estudios para socavar el consenso científico que vincula la quema de combustibles fósiles con sequías e inundaciones más extremas, huracanes, acidificación de los océanos e incendios forestales»
.
Faltaban algunos fabricantes entre sus miembros, especialmente Honda, Nissan y Subaru. Esto me alivió; nuestra familia tiene Subarus desde hace veinte años. Hacen mucho hincapié en su credibilidad medioambiental y son muy populares entre los amantes de las actividades al aire libre de la EconomiaCircularVerde.
Pero ahora hay otra lucha sobre el derecho de California a establecer sus propias normas, una exención que han tenido durante décadas.
Después de la reducción de las normas, California dijo que mantendría las normas anteriores, más estrictas. BMW, Volkswagen, Ford y Honda llegaron a un acuerdo con California para seguir las normas originales de la era Obama. Pero ahora otro grupo, la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales, apoya al presidente Trump. Dicen: «A lo largo del proceso de elaboración de la normativa, la Asociación de Fabricantes Globales de Automóviles ha pedido una norma nacional unificada que continúe el importante progreso de la industria en la mejora del ahorro de combustible de los vehículos de motor, y que recompense las inversiones en tecnologías de ahorro de combustible de próxima generación». En otras palabras, no hay normas separadas para California y ya nos preocuparemos de esto más adelante.
Según Hiroko Tabuchi del New York Times,
Rompiendo con algunos de sus mayores rivales, General Motors, Fiat Chrysler y Toyota dijeron el lunes que intervenían del lado de la administración Trump en una batalla creciente con California sobre las normas de ahorro de combustible para los automóviles. Su decisión les enfrenta a los principales competidores, como Honda y Ford, que este año llegaron a un acuerdo para seguir las normas más estrictas de California.
Toyota, fabricante del Prius y el Mirai, que solía ser el ejemplo de la fabricación de coches ecológicos, se ha puesto siempre del lado de los contaminantes. Honda es miembro, pero está molesta por esta medida de la Asociación, y declaró al Times:
«Honda no participa en este litigio», dijo Marcos Frommer, portavoz de Honda, «y no aporta ningún fondo para apoyar la actividad de nuestra asociación comercial en este ámbito». Honda ya ha fijado las normas de gases de efecto invernadero de los vehículos hasta el año modelo 2026, basándose en las normas más estrictas acordadas con California, dijo el Sr. Frommer.
Ahora no me gusta la col rizada, pero me encanta mi Subaru. Es miembro de la Asociación Mundial de Fabricantes de Automóviles.
¿De verdad? ¿Subaru es verde?/Captura de pantalla
Tienen una gran página web dedicada a temas medioambientales, a los residuos, a cómo viajar ligero y no dejar rastro. No mencionan las emisiones del tubo de escape en ningún sitio. Muchas fotos de bosques, y ninguna de ellas está en llamas. Escribí a su departamento de medios de comunicación para pedirles un comentario y, en el momento de escribir este artículo, no he recibido respuesta.
Cuando miras los comentarios del New York Times, hay un montón de gente que dice que no volverá a comprar estos coches. «No compraré un GM, Fiat Chrysler o Toyota. Es repugnante que estas empresas automovilísticas estén retrasando las medidas necesarias para reducir las emisiones del tubo de escape y los efectos del cambio climático». O «No estoy seguro de quién estaba pensando en estas empresas. Como hay millones de estadounidenses preocupados por la contaminación y el cambio climático, cuando llegue el momento de comprar un coche nuevo será fácil cambiar de Toyota a Honda. Y si quieres comprar un coche americano, cambia de GM a Ford o Tesla».
Subaru teclea en los bosques/captura de pantalla
Mi Impreza sólo tiene tres años y no voy a comprar otro coche en mucho tiempo, pero no lo miraré de la misma manera, sabiendo que lo venden unos hipócritas que llenarán su página web con fotos de campistas felices retozando en los bosques mientras éstos arden y mientras apoyan el retroceso de las emisiones y que se joda California. Realmente no sé en qué están pensando.
Los compradores de coches tienen ahora una opción: pueden apoyar la reducción de las emisiones yendo con el grupo de California, BMW, Volkswagen, Ford y Honda, o pueden ir con los miembros de la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales, que incluyen a Ferrari, McLaren, Maserati, Aston Martin, todos ellos asesinos del clima en una liga propia, junto con Nissan, Subaru, Kia, Suzuki y Hyundai.