El Autoped fue el primer scooter del mundo

Lafoto del Retronauta tenía el siguiente pie de foto:

Lady Florence Norman, una sufragista, en su scooter en 1916, viajando al trabajo en las oficinas de Londres donde era supervisora. El scooter fue un regalo de cumpleaños de su marido, el periodista y político liberal Sir Henry Norman.

Al no haber visto esto cuando se publicó en octubre, me pregunté si se trataba de un patinete eléctrico, al ver esa caja a los pies de Lady Florence. En realidad, se trata de un scooter de gasolina importado de América, conocido como Autoped. La caja es efectivamente una batería, pero para una versión posterior con una bobina eléctrica y mejores luces. Según Oldbike, fue el primer scooter del mundo.

Recordando el Autoped

Primer plano del scooter AutopedOldbike» src=»https://www.treehugger.com/thmb/5wWHfjGqnvOQoI8ypUJKODcShJU=/850×802/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__01__Autoped_1-copy-df40cad479c84b1695464a822a434f99.jpg» height=»802″>

Esta fascinante máquina representa el primer modelo de scooter del mundo. Fue la única motocicleta que se construyó en la ciudad de Nueva York. Aunque fue adoptada por la Oficina de Correos de EE.UU. y otros servicios -así como por las mujeres preocupadas por la moda en Europa y América-, también fue utilizada por los miembros de las bandas neoyorquinas para facilitar sus escapadas: podían circular por callejones estrechos para escapar de la policía que iba en coche detrás de ellos.

Cómo funciona

Vista lateral en blanco y negro de un scooter autopropulsadoSmithsonian / Public Domain» src=»https://www.treehugger.com/thmb/JZXhd4DshbZ82sk_7iD9JmpcR1k=/774×650/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__01__Autoped-USA-656c145f496f40f3ac4631346ccf8e04-d13884ea54b24b2785d0bfd249910c92.jpg» height=»650″>

El Smithsonian tiene una, y no menciona a las bandas de Nueva York.

El motor está engranado a la rueda mediante un embrague de disco. El volante, situado a la derecha de la rueda delantera, contiene un generador de luz de 6 voltios que originalmente suministraba corriente para el alumbrado y el encendido, pero el sistema se modificó posteriormente añadiendo una bobina de encendido y cuatro pilas secas. El interruptor de encendido está montado en el lado derecho del bastidor, y el depósito de gasolina está encima del guardabarros delantero.

Todo el control del vehículo se realiza a través de la columna de dirección. Al girar la columna se dirige la máquina de forma convencional; al empujarla hacia delante se acciona el embrague; y al tirar de ella hacia atrás se acciona el freno interno y expansivo de la rueda delantera. Al girar la empuñadura izquierda se acciona el acelerador, y al girar la empuñadura derecha se acciona la liberación de la compresión mediante un cable que controla la apertura y el cierre de la válvula de admisión. En la empuñadura izquierda está montado un Klaxon manual.

Vista lateral plegada de un scooter autopropulsadoSmithsonian / Public Domain» src=»https://www.treehugger.com/thmb/0W2KTmWmUSDmdigFfwzUd4xMpwk=/1368×650/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__01__531-1-302590226d714230b8d4fcf333b5c315-5806e64d73674e67b86c7864b3a3ecf8.jpg» height=»650″>

También era una carpeta.

autopedido

Georges Léonnec./Dominio Público

Es evidente que era muy popular entre las mujeres de la época. Más en el Smithsonian.

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