Muchos compradores potenciales de vehículos eléctricos (VE) se preocupan por la distancia que puede recorrer un coche eléctrico con una sola carga, lo que se conoce como «ansiedad por la autonomía».
Pero la ansiedad por la autonomía está disminuyendo a medida que los VE se hacen más comunes y su eficiencia aumenta. Infórmate sobre cómo se determina la autonomía de los VE y cómo los conductores pueden maximizarla.
Cálculos de la autonomía de los VE en Estados Unidos
En Estados Unidos, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) evalúa la autonomía de los vehículos eléctricos.
La prueba de la EPA utiliza un dinamómetro (o «banco de potencia») para probar los vehículos. Se trata básicamente de una cinta de correr para vehículos eléctricos que simula las condiciones de conducción del mundo real.
Se carga completamente el vehículo y se conduce en simulaciones de conducción en ciudad y en carretera hasta que la batería se agota y las ruedas dejan de moverse.
Como la prueba se realiza en interiores a temperatura ambiente, este tiempo de prueba se multiplica por 0,7 para obtener una estimación más realista de la autonomía del vehículo.
La EPA publica estimaciones individuales de la batería para la conducción en ciudad y en carretera. También crea una estimación combinada basada en un 45% de conducción en ciudad y un 55% en carretera.
Cálculos de la autonomía de los VE en Europa
En Europa, desde finales de 2017 se utiliza el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP). El WLTP sustituyó a la prueba del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que fue criticada por utilizar estimaciones teóricas en lugar de datos del mundo real.
Como los europeos pasan más tiempo en las calles de la ciudad que en las carreteras, el WLTP hace hincapié en la conducción urbana y suburbana. En lugar de las pruebas de laboratorio, el WLTP se basa en los datos de conducción en el mundo real de todo el mundo.
El WLP pone a prueba los vehículos eléctricos a cuatro velocidades diferentes y en una variedad de climas y condiciones de conducción. Como los vehículos eléctricos son más eficientes en ciudad que en carretera, las autonomías del WLTP suelen ser mayores que las de la EPA.
Autonomías de los vehículos eléctricos más populares (autonomía estándar o modelo base)
Modelo
EPA (kilómetros)
WLTP (millas)
Audi e-tron
222
270
Chevrolet Bolt
259
NO DISPONIBLE
Ford Mustang Mach-E
230
NO DISPONIBLE
Hyundai Kona Eléctrico
258
279
Kia Niro EV
239
282
Nissan Leaf (40 kWh)
149
168
Porsche Taycan 4S
199
253
Tesla Modelo 3
263
267
Tesla Modelo Y
244
N/A
Volkswagen ID.4
250
308
Factores de la autonomía en el mundo real
Algunos de los factores que afectan a la autonomía en el mundo real de un VE son:
- Conducción agresiva: Los picos de potencia de la conducción agresiva suponen una carga para la batería, al igual que las altas velocidades.
- Temperatura ambiente: Las temperaturas extremas pueden afectar a la autonomía del coche en una media del 12%. Antes de comprar un VE, fíjate en si tiene tecnología de calentamiento y/o refrigeración de la batería. Una vez que tengas uno, aparca en un garaje si puedes. Alternativamente, aparca a la sombra en verano y al sol en invierno.
- Temperatura de la cabina: Las funciones auxiliares del vehículo, como el aire acondicionado y la calefacción, suponen aproximadamente un tercio de la energía total que consume un VE. Intenta precalentar o preenfriar tu vehículo mientras está enchufado. En invierno, es posible que sólo puedas confiar en el calefactor del asiento para mantenerte caliente.
- Patrones de conducción: A diferencia de los vehículos de gasolina, los VE son más eficientes en la conducción urbana que en la de carretera. Por lo tanto, los conductores de ciudad pueden comprobar que su autonomía es mayor que la estimada.
- Resistencia a la carretera: Aquí, la resistencia a la carretera se refiere a los factores que perjudican el rendimiento de las ruedas y los neumáticos. Mantén tus neumáticos correctamente inflados para reducir la resistencia a la rodadura y la fricción.
- Carga de la batería: Mejora la autonomía vigilando tu batería. Asegúrate de que tu batería está cargada entre el 20% y el 80% para evitar la degradación de la batería y la pérdida de autonomía.
- Reducir la resistencia: Elimina todo el peso innecesario del vehículo y cierra las ventanillas a velocidades elevadas.
- Modo económico: Los conductores pueden aumentar la autonomía limitando los ritmos de aceleración y activando freno regenerativo de forma más enérgica.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué no hay un VE con una autonomía de 1000 millas?
Pues sí lo hay. El futurista vehículo de tres ruedas Aptera, que saldrá a la venta en 2021, pretende ser el primer vehículo eléctrico de 1000 millas del mundo. Pero es poco probable que esto se convierta en la norma. Los vehículos eléctricos convencionales están limitados por el peso de sus baterías. La densidad energética de las baterías sigue mejorando, pero siempre habrá un compromiso entre el peso y la autonomía.
- ¿Cómo puedo mejorar la eficiencia de mi conducción?
En lugar de millas por galón, la eficiencia del combustible de los VE suele medirse en millas por kWh. En la mayoría de los VE, esta cifra puede mostrarse en el panel de control o en la pantalla táctil. Si tu VE registra el historial de viajes, suele incluir los kilómetros/kWh de cada viaje, para que puedas comparar la eficiencia y mejorar.
- ¿Qué pasaría si me quedo sin carga en la batería?
Es poco probable que te quedes sin carga. El sistema de gestión de la batería de un VE puede avisarte si la batería se está agotando e incluso dirigirte a la estación de carga más cercana. Pero si te quedas sin carga, puedes llamar a una grúa. Muchos conductores de vehículos eléctricos también llevan un equipo de carga en el maletero, que les permite conectarse a las tomas de corriente domésticas más cercanas.
A. Esperemos que no. La preocupación de que el vehículo que conduces se quede sin combustible -ya sea gasolina o electricidad- no es descabellada, pero se ve reducida por la creciente disponibilidad de estaciones de recarga de vehículos eléctricos y por el hecho de que la mayoría de los vehículos eléctricos actuales tienen una autonomía superior a 200 o incluso 300 millas. Lo que vale la pena considerar es la frecuencia con la que haces viajes más allá de la autonomía estimada del vehículo. La media de los desplazamientos de los estadounidenses es de algo menos de 65 km/día. Con el dinero que te ahorras al poseer un VE, podría ser más barato alquilar un coche para los pocos viajes de larga distancia que hagas al año.
A. Pues sí. El futurista vehículo de tres ruedas Aptera, que saldrá a la venta en 2021, pretende ser el primer vehículo eléctrico del mundo de 1000 millas. Pero los vehículos eléctricos convencionales están limitados por el peso de las baterías actuales. La densidad energética de las baterías sigue mejorando, pero siempre habrá un compromiso entre el peso y la autonomía.
A. En lugar de millas por galón, la eficiencia del combustible de los vehículos eléctricos suele medirse en millas por kWh. (Un kilovatio-hora es la unidad de energía que se utiliza). Un VE medio puede recorrer 5 km por kWh. En la mayoría de los VE, esta cifra puede mostrarse en el panel de control o en la pantalla táctil. Si tu VE registra el historial de viajes, suele incluir los kilómetros/kWh de cada viaje. Algunas mediciones de eficiencia de los VE se invierten como kWh/100 millas. Sólo recuerda que en ese caso, cuanto menor sea el número de kWh, más eficiente será el vehículo.
A. Es poco probable que te quedes sin carga. El sistema de gestión de la batería de un VE puede avisarte si la batería se está agotando e incluso dirigirte a la estación de carga más cercana. Pero si te quedas sin combustible, ocurriría más o menos lo mismo que si te quedas sin gasolina: Llamarías a una grúa, y el VE sería remolcado a la estación de carga más cercana en lugar de a la gasolinera más cercana. Además, muchos conductores de VE llevan en el maletero un equipo de carga que les permite conectarse a cualquier toma de corriente doméstica. Pero si nunca te has quedado sin gasolina, probablemente tampoco te quedarás sin carga.