El Reino Unido tiene Anunciado planea incluir un puerto de carga para autos eléctricos en cada casa nueva que construya. Pero, ¿está mal concentrar tanta energía en los coches eléctricos, cuando otros objetivos de sostenibilidad pueden ser más importantes?
La semana pasada, el gobierno británico confirmó que se introducirá una legislación para exigir que cualquier casa de nueva construcción tenga un punto de carga instalado como estándar. Se espera que la regla entre en vigor en 2022.
La regla coincide con el plan del Reino Unido de detener la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, con una prohibición adicional de la venta de automóviles híbridos nuevos para 2035.
El objetivo del gobierno de retirar los automóviles de combustibles fósiles de las carreteras ha sido frenado por la lenta adopción de la infraestructura de carga en todo el país hasta ahora.
En este momento, solo hay 25.000 puntos de carga públicos instalados en todo el Reino Unido. Lejos del número necesario para cubrir la demanda de 30 millones de coches eléctricos.
La presión política por los puntos de recarga
Sin embargo, la presión para llevar más infraestructura de automóviles eléctricos al Reino Unido no se basa solo en la propia iniciativa del gobierno.
Los fabricantes de automóviles eléctricos han ejercido una fuerte presión para obtener políticas que beneficien a sus empresas.
A principios de este año, El guardián reveló que Tesla había presionado al Reino Unido para que aumentara los impuestos sobre el combustible y los impuestos a los automóviles de gasolina y diésel, así como subsidios para los vehículos eléctricos.
«Apoyar la adopción de vehículos de cero emisiones a través de mecanismos para hacer que los nuevos automóviles de combustibles fósiles paguen por el daño que causan es completamente razonable y lógico», escribió Tesla en su propuesta al gobierno.
Es posible que el gobierno haya respondido calurosamente a esta propuesta debido a la gran cantidad de trabajo de infraestructura que Tesla ya ha llevado a cabo en todo el Reino Unido.
Junto a esto, la empresa holandesa de infraestructura de carga Fastned, acordado para construir 38 estaciones de carga en Oxford el año pasado. Es probable que actividades como esta hayan hecho que el gobierno sea más comprensivo con las demandas de Tesla.
¿Es el plan del punto de recarga el mejor futuro sostenible para Gran Bretaña?
Pero, ¿qué tan beneficioso es el enfoque del Reino Unido en los vehículos eléctricos para sus objetivos de sostenibilidad? ¿Y se están pasando por alto objetivos más útiles por el enfoque actual en los puntos de recarga?
Ya se han expresado preocupaciones sobre la distribución desigual de los puntos de recarga. La Autoridad de Competencia y Mercado (CMA) ha de marca la disponibilidad de cargadores una «lotería de códigos postales» con las zonas rurales en riesgo de quedar fuera.
La CMA ha expresado su preocupación por el lento despliegue de los cargadores públicos en la vía pública. El problema de que los propietarios de apartamentos tengan acceso a los puntos de recarga es también el principal problema para un Encuesta de ordenanzas Hackathon para hacer accesible la infraestructura del vehículo eléctrico a toda la población.
La CMA abrió una investigación sobre cuestiones de competencia sobre los acuerdos de exclusividad entre el proveedor de cargadores Electric Highway y tres operadores de estaciones de servicio: Extra, Moto y Roadchef.
Si bien la legislación propuesta requiere que las nuevas construcciones tengan un puerto de carga para automóviles eléctricos, también vale la pena preguntarse por qué no se están imponiendo más requisitos de sostenibilidad a las nuevas construcciones.
Se están aplicando reglas más estrictas implementado que requieren que las casas nuevas produzcan un 31% menos de dióxido de carbono que el promedio actual. Aunque se espera que esta regla vea un aumento en el uso de paneles solares para la creación de energía en el hogar, ¿podrían los paneles solares también beneficiarse de una iniciativa similar como la regla de los puertos de carga?
Escocia obligó a las nuevas construcciones a reducir su producción de CO2 en un 22 por ciento en 2015, casi al mismo tiempo que Inglaterra abandonó los planes para un estándar Net Zero Homes.
Desde entonces, el 80 por ciento de los nuevos hogares en Escocia han presentado paneles solares, lo que demuestra que las directivas que fomentan la tecnología funcionan. Si el Reino Unido en su conjunto quiere cumplir sus objetivos de emisiones, entonces debe mirar más allá de la instalación de puntos de recarga.