Los anuncios de automóviles en Francia deben conducir pronto a las personas hacia opciones de transporte más ecológicas.
La nueva ley entrará en vigor para los fabricantes de automóviles a partir de marzo, ya que el presidente Macron busca tomar medidas drásticas contra la contaminación del aire del país.
Francia se esfuerza por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40 por ciento para 2030 en comparación con los niveles de 1990, y sus partidarios creen que esta regulación es un paso en la dirección correcta.
Las compañías de automóviles podrán elegir entre tres lemas para incluir en anuncios de televisión, radio, impresos y en línea: «a diario, tome el transporte público», «considere el uso compartido del automóvil» o «para viajes cortos, es preferible caminar o andar en bicicleta».
También deben usar el hashtag # SeDéplacerMoinsPolluer al final del mensaje, que se traduce como «mover y contaminar menos». Las empresas que no incluyan la advertencia medioambiental se enfrentarán a multas de hasta 50.000 € por anuncio.
¿Cómo encajan los anuncios desalentadores en los planes climáticos de Francia?
La nueva ley es una de varias medidas que Francia está implementando para ayudar a cumplir sus objetivos climáticos. Macron también ha aumentado la ecotasa máxima para la compra de automóviles que emiten altos niveles de gases de efecto invernadero de 30.000 a 40.000 euros, y el límite máximo volverá a subir a 50.000 euros en 2023.
Los anuncios se detendrán por completo para los vehículos que emitan más de 123 gramos de CO2 por km en 2028, retrasados debido a la presión del sector del automóvil. Y no se venderán más vehículos de gasolina en el país a partir de 2035.
Medidas más localizadas han estado en su lugar durante años. Estrasburgo fue la primera ciudad europea en utilizar un «sistema inteligente de gestión del tráfico», lo que redujo el número de olas con frenadas y arranques a lo largo de sus carreteras. Esto redujo las emisiones perdidas de los vehículos de óxido de nitrógeno y partículas nocivas en un 8% y un 9%, respectivamente.
Mientras estuvo en París, la alcaldesa Anne Marie Hidalgo experimentó con una variedad de reglas para abordar el tráfico, incluida la prohibición de los vehículos diésel fabricados antes de 2006 en la ciudad durante los días de semana.
¿Cuál es la reacción en Francia?
El último movimiento de Macron sigue a una campaña a largo plazo de WWF y otros grupos, que incluyen un informe que descubrió que se gastaron 1.800 millones de euros en la promoción de SUV en Francia en 2019. La ONG afirma que el SUV es el segundo mayor impulsor de emisiones de gases de efecto invernadero en la última década, solo detrás de los aviones.
Isabelle Autissier, presidenta de WWF Francia, dice que los consumidores de gasolina llenan “los espacios publicitarios en detrimento de los vehículos del mañana. No puede continuar. Para frenar esta tendencia, el gobierno debe actuar prohibiendo la publicidad de los vehículos más pesados y reorientándola «.
La decisión de incluir advertencias en los anuncios en lugar de prohibirlos por completo (todavía) se consideró un compromiso.
Décarboner les transportes ce n’est pas seulement passer au moteur électrique. C’est aussi utiliser, quand c’est possible, les transports en commun ou le vélo.
Une évolution anime dès mars sur toutes les publicités automobiles. # SeDéplacerMoinsPolluerhttps://t.co/sM9NLejSJb
– Barbara Pompili (@barbarapompili) 29 de diciembre de 2021
Y no solo los peores infractores vendrán con una advertencia. Los Peugeots, Renaults y otros automóviles franceses comunes deberán adherirse a la publicidad. Es similar a las advertencias sanitarias en los anuncios de alimentos y bebidas en el país, que aconsejan a las personas que «eviten comer demasiada grasa, azúcar o sal».
El jefe de un fabricante de automóviles francés parece estar tomándolo más o menos con calma. «Estoy tomando nota, nos adaptaremos», dijo a Agence France-Presse Lionel French Keogh, director ejecutivo de Hyundai Francia.
«El transporte de cero emisiones es el futuro», dijo, y agregó que era «un poco contraproducente» que los vehículos eléctricos tuvieran que llevar el mensaje también.
“Descarbonizar el transporte no es solo cambiar a un motor eléctrico”, tuiteó la ministra de transición ecológica Barbara Pompili. «También significa utilizar, cuando sea posible, el transporte público o la bicicleta».