El Parlamento Europeo ha apostado por una propuesta de prohibición de venta de coches nuevos con motor de combustión en 2035, con el objetivo de intensificar la lucha contra el cambio climático impulsando el desarrollo de vehículos eléctricos.
La asamblea de la Unión Europea votó el miércoles para exigir a los fabricantes de automóviles que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono en un 100 por ciento para mediados de la próxima década. El mandato equivaldría a una prohibición de la venta en el bloque de 27 naciones de autos nuevos que funcionan con gasolina o diésel.
Se rechazaron los intentos de algunos legisladores de reducir el objetivo a una reducción del 90 % en las emisiones de CO₂ para 2035.
Los legisladores de la UE también respaldaron una reducción del 55 % en el CO₂ de los vehículos en 2030 en comparación con 2021. La medida refuerza la obligación existente de la industria automotriz de reducir las emisiones de CO₂ en un 37,5 % en promedio al final de la década en comparación con el año pasado.
«Comprar y conducir autos con cero emisiones será más barato para los consumidores», dijo Jan Huitema, el principal negociador de la política en el Parlamento Europeo.
Los ecologistas aplaudieron las decisiones del parlamento. Transport & Environment, una alianza con sede en Bruselas, dijo que la votación ofrecía «una oportunidad de luchar para evitar un cambio climático descontrolado».
Pero el grupo de cabildeo de la industria automotriz de Alemania, VDA, criticó la votación y dijo que ignoraba la falta de infraestructura de carga en Europa.
El grupo también dijo que la votación fue «una decisión contra la innovación y la tecnología», una referencia a las demandas de la industria de que los combustibles sintéticos estén exentos de la prohibición, que los legisladores europeos rechazaron.
Los gobiernos de los estados miembros de la UE deberán dar sus veredictos en las próximas semanas o meses antes de que se apruebe un acuerdo final sobre los requisitos de emisión de automóviles más estrictos.
Si las naciones de la UE lo aprueban, la fecha límite de 2035 será particularmente dura para los fabricantes de automóviles alemanes, que se han centrado en vehículos potentes y costosos con motores de combustión mientras se quedan atrás de sus rivales extranjeros en lo que respecta a los autos eléctricos.
El objetivo de reducción de CO₂ para 2030 y la prohibición de los motores de combustión en 2035 fueron propuestos el año pasado por la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE.
Los automóviles representan alrededor del 12 por ciento de las emisiones europeas de gases de efecto invernadero, a los que se atribuyen olas de calor, tormentas e inundaciones cada vez más frecuentes e intensas relacionadas con el cambio climático.
Los automóviles eléctricos y los vehículos híbridos enchufables representaron el 18 por ciento de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en la UE el año pasado, aunque las ventas generales de automóviles cayeron en el año en medio de la escasez de semiconductores, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
La ley de automóviles está siendo analizada como parte de un paquete de proyectos de legislación climática de la UE que cubre una variedad de otras industrias contaminantes.
La UE planea reducir los gases de efecto invernadero en un 55 por ciento en 2030 en comparación con 1990 en lugar de solo el 40 por ciento previamente acordado durante el período.
Una gran parte de los recortes provendría de las centrales eléctricas y las fábricas. Estos dos sectores, a diferencia de los automóviles, tienen sus gases de efecto invernadero reducidos en la UE mediante un sistema europeo de comercio de emisiones que cada año reduce la oferta total de permisos de contaminación requeridos.
Más temprano el miércoles, el parlamento de la UE no logró avanzar en esa parte del paquete climático debido a una división sobre el ritmo al que debería eliminarse la asignación gratuita de algunos permisos de emisión, frente a la subasta de los mismos.