Los fabricantes de automóviles europeos están abordando el cambio a los vehículos eléctricos (EV) con, es justo decirlo, diferentes niveles de entusiasmo.
Pero a medida que diez países europeos y docenas de ciudades planean prohibir las ventas de nuevos vehículos con motor de combustión interna (ICE) para 2035, las empresas se están dando cuenta cada vez más de que no pueden permitirse quedarse atrás.
Otro problema es la infraestructura que necesitan. El análisis de datos realizado por el grupo de presión de la industria ACEA encontró que el 70 por ciento de todas las estaciones de carga de vehículos eléctricos de la UE se concentran en solo tres países de Europa occidental: los Países Bajos (66,665), Francia (45,751) y Alemania (44,538).
A pesar de los principales obstáculos, si los anuncios del «Día de los vehículos eléctricos» en julio de uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, Stellantis, demostraron una cosa, es que los automóviles eléctricos llegaron para quedarse.
Pero, ¿cuánto tiempo tardarán los coches europeos en ser completamente eléctricos?
Siga leyendo para descubrir cómo las marcas más importantes del continente se están adaptando a un futuro eléctrico.
Tabla de contenidos
BMW Group
El fabricante de automóviles alemán se ha fijado un objetivo relativamente bajo en comparación con algunos otros en esta lista, con el objetivo de que al menos el 50 por ciento de las ventas estén «electrificadas» para 2030.
La subsidiaria de BMW Mini tiene ambiciones más elevadas, afirmando estar en camino de convertirse en completamente eléctrico para «el comienzo de la próxima década». Según el fabricante, poco más del 15 por ciento de los Minis vendidos en 2021 han sido eléctricos.
Daimler
La compañía detrás de Mercedes-Benz reveló sus planes de volverse eléctrico a principios de este año, con la promesa de que la marca lanzaría tres arquitecturas de batería eléctrica en las que se basarían los modelos futuros.
Los clientes de Mercedes también podrán elegir una versión totalmente eléctrica de cada automóvil que la marca fabrique a partir de 2025.
«Estaremos listos a medida que los mercados cambien a la electricidad únicamente para fines de esta década», anunció el director ejecutivo de Daimler, Ola Källenius, en julio.
Ferrari
No contengas la respiración. Si bien el fabricante italiano de superdeportivos planea revelar su primer automóvil totalmente eléctrico en 2025, el exdirector general Louis Camilieri dijo el año pasado que creía que la compañía nunca haría todo lo posible por lo eléctrico.
Vado
Si bien la camioneta pickup F150 Lightning totalmente estadounidense y totalmente eléctrica recientemente anunciada ha llamado la atención en los EE. UU., El brazo europeo de Ford es donde está la acción eléctrica.
Ford dice que para 2030, todos sus vehículos de pasajeros vendidos en Europa serán totalmente eléctricos. También afirma que dos tercios de sus vehículos comerciales serán eléctricos o híbridos para el mismo año.
Honda
2040 es la fecha que el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, ha fijado para que la empresa elimine los vehículos ICE.
La compañía japonesa ya se había comprometido a vender solo vehículos «electrificados», es decir, eléctricos o híbridos, en Europa para 2022.
Hyundai
En mayo, Reuters informó que Hyundai, con sede en Corea, planeaba reducir a la mitad el número de automóviles propulsados por combustibles fósiles en su línea, con el fin de concentrar los esfuerzos de desarrollo en los vehículos eléctricos.
El fabricante dice que apunta a la electrificación total en Europa para 2040.
Jaguar Land Rover
El conglomerado británico anunció en febrero que su marca Jaguar se volvería completamente eléctrica para 2025. El cambio para Land Rover será, bueno, más lento.
La compañía dice que el 60 por ciento de los Land Rover vendidos en 2030 serán de cero emisiones. Eso coincide con la fecha en que su mercado interno, el Reino Unido, prohíbe la venta de nuevos vehículos ICE.
Grupo Renault
El fabricante de automóviles más vendido de Francia reveló el mes pasado planes para que el 90 por ciento de sus vehículos sean completamente eléctricos para 2030.
Para lograr esto, la compañía espera lanzar 10 nuevos vehículos eléctricos para 2025, incluida una versión renovada y electrificada del clásico Renault 5 de los 90. Los corredores chicos se regocijan.
Stellantis
La megacorp formada por la fusión de Peugeot y Fiat-Chrysler a principios de este año hizo un gran anuncio de vehículos eléctricos en su «día de vehículos eléctricos» en julio.
Su marca alemana Opel será completamente eléctrica en Europa para 2028, dijo la compañía, mientras que el 98 por ciento de sus modelos en Europa y América del Norte serán totalmente eléctricos o híbridos eléctricos para 2025.
En agosto, la compañía dio un poco más de detalle, revelando que su marca italiana Alfa-Romeo sería totalmente eléctrica a partir de 2027.
Toyota
Toyota, uno de los pioneros de los híbridos eléctricos con el Prius, dice que lanzará 15 nuevos vehículos eléctricos a batería para 2025.
Es una muestra del esfuerzo de una empresa, el mayor fabricante de automóviles del mundo, que parece contenta con dormirse en los laureles. El año pasado, el CEO Akio Toyoda, según se informa, despotricó sobre los vehículos eléctricos de batería en la reunión general anual de la compañía, afirmando falsamente que eran más contaminantes que los vehículos de combustión interna.
Volkswagen
Para una empresa que se ha enfrentado repetidamente a multas por hacer trampa en las pruebas de emisiones, VW parece estar tomando en serio la transición a la electricidad.
Volkswagen ha dicho que apunta a que todos sus autos vendidos en Europa sean eléctricos de batería para 2035.
«Esto significa que Volkswagen probablemente producirá los últimos vehículos con motores de combustión interna para el mercado europeo entre 2033 y 2035», dijo la compañía.
Volvo
Quizás no sea sorprendente que una empresa automovilística sueca de la tierra de «flygskam«planea eliminar gradualmente todos los vehículos ICE para 2030.
La compañía dice que venderá una división 50/50 de autos e híbridos totalmente eléctricos para 2025.
«No hay futuro a largo plazo para los automóviles con motor de combustión interna», dijo el director de tecnología de Volvo, Henrik Green, durante un anuncio de los planes del fabricante a principios de este año.