La camioneta eléctrica promedio en Europa es un 25 por ciento más barata de poseer y operar durante su vida útil que el equivalente diesel, a pesar de los costos iniciales mucho más altos para los modelos de cero emisiones, según el grupo de campaña ambiental Transport and Environment (T&E).
En un nuevo estudio que cubre seis países (Francia, Alemania, Italia, Polonia, España y el Reino Unido) que representan el 76 por ciento del mercado europeo de furgonetas, T&E descubrió que una furgoneta eléctrica cuesta 0,15 € por kilómetro, en comparación con los 0,20 € de una diésel. camioneta.
El estudio calculó un costo total de propiedad para camionetas diésel y eléctricas teniendo en cuenta los precios promedio de cada fuente de energía en 2021, así como los costos de depreciación y mantenimiento y otros factores como exenciones fiscales y el costo de instalar un cargador EV.
Incluso al excluir los subsidios gubernamentales para la compra de vehículos eléctricos, T&E descubrió que las furgonetas eléctricas seguían siendo más baratas en general en cinco de los seis países, mientras que en Alemania el costo era el mismo.
Esto es cierto incluso cuando el precio de compra inicial de una furgoneta eléctrica es entre un 40 y un 55 por ciento más alto que el de un modelo diésel, dijo T&E.
«Una furgoneta eléctrica supera a una diésel en coste y los compradores de furgonetas lo saben. Pero no hay suficiente oferta de furgonetas eléctricas. Los legisladores de la UE pueden cambiar esto de golpe aumentando los objetivos de CO2, lo que requerirá que los fabricantes de furgonetas vendan más vehículos de cero emisiones. ”, dijo James Nix, gerente de carga de T&E.
Volviéndose eléctrico
Una encuesta separada encargada por T&E encontró que los operadores europeos de furgonetas estaban interesados en cambiar a la electricidad, y más de un tercio ya poseía al menos un vehículo comercial eléctrico.
La encuesta de 745 empresas propietarias de furgonetas y usuarios privados en los seis países europeos encontró que el 84 por ciento de los encuestados consideraría usar electricidad.
Entre los que respondieron a la encuesta, el 36 por ciento ya posee una camioneta eléctrica comercial, el 32 por ciento planea comprar una en 2022 y el 16 por ciento dijo que consideraría comprar una en los próximos cinco años.
Es más probable que los operadores de furgonetas franceses ya posean una e-van, y el 48 por ciento de esas encuestas utilizan actualmente al menos una.
Se necesitan normas de emisiones de CO2 más estrictas
A pesar del alto porcentaje de operadores de camionetas que dijeron que usaron o planearon usar vehículos eléctricos, solo el 3 por ciento de las camionetas vendidas en la UE en 2021 eran completamente eléctricas.
Eso se compara con el 9 por ciento de los automóviles de pasajeros, que enfrentan estándares de emisión de CO2 más estrictos que los vehículos comerciales.
Según la encuesta encargada por T&E, las razones citadas con más frecuencia para frenar el uso de vehículos eléctricos incluyen la percepción de una falta de alcance, los altos precios de compra y la falta de infraestructura de carga.
T&E dijo que los costos de funcionamiento más bajos y el creciente interés en la electricidad impulsaron el caso para fortalecer los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en las camionetas diésel más allá de los propuestos actualmente por la Comisión Europea.
La Comisión Europea ha propuesto que todas las furgonetas nuevas tengan cero emisiones para 2035. Pero T&E dijo que su investigación muestra que el Parlamento Europeo y los estados miembros de la UE deben «establecer objetivos de emisiones de CO2 más estrictos para acelerar la adopción de furgonetas eléctricas en la década de 2020 y principios de la de 2030». .