Las emisiones de CO2 de cinco de los aeropuertos más grandes de Europa en conjunto superan a las de toda Suecia, según muestra un rastreador de emisiones de aeropuertos.
En gran parte libres de impuestos, las emisiones totales de Londres Heathrow, París Charles de Gaulle, Frankfurt, Amsterdam Schiphol y Madrid Barajas ascienden a 53 millones de toneladas de CO2. En 2020, Suecia emitió alrededor de 45,4 millones de toneladas métricas de CO2, menos que el año anterior.
Las cifras provienen de The Airport Tracker, una herramienta en línea que ilustra las emisiones de las aeronaves que parten de aeropuertos de todo el mundo.
El rastreador es un proyecto conjunto del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), ODI y Transporte y Medio Ambiente (T&E).
Muestra la cantidad total de emisiones relacionadas con los pasajeros generadas por cada aeropuerto, pero no incluye el flete.
Las emisiones de pasajeros de vuelo más altas de Europa por año
Debido a que muchos de los vuelos desde estos aeropuertos tienen destinos fuera de Europa, están exentos de los esquemas de límites y comercio de la UE y el Reino Unido, que solo cubren vuelos domésticos de la UE.
Por ejemplo, el 80% de las emisiones de París Charles de Gaulle provienen de vuelos de larga distancia, mientras que los aeropuertos más pequeños, como Cracovia, son en gran parte de corta distancia. Por lo tanto, los aeropuertos más pequeños están pagando más impuestos que los más grandes que operan vuelos más largos y con mayores emisiones.
Los cinco grandes aeropuertos mencionados anteriormente tienen planes de expansión.
Jo Dardenne, gerente de aviación de T&E, dijo: “A diferencia de los automóviles o las centrales eléctricas, la mayoría de las emisiones de los vuelos se liberan fuera de las fronteras de Europa, dejando la gran mayoría de las emisiones de los aeropuertos europeos escandalosamente pasadas por alto. Todos los vuelos deben incluirse en el sistema de comercio de emisiones, no solo los que se realizan dentro de Europa ”.
“Ahora podemos ver el alarmante alcance de las emisiones de los aeropuertos y está claro que el sector de la aviación no está haciendo lo suficiente para frenar su contaminación. No podemos justificar la expansión del aeropuerto en este momento de crisis climática ”, agregó.