¿China construirá alguna vez un tren submarino hasta los Estados Unidos?

Dado su accidentado pasado y presente, una conexión especialmente diseñada entre los EE. UU. Y China podría ser complicada. Requeriría una gran cooperación entre la superpotencia y la aspirante a superpotencia.

Sin embargo, en 2014 hubo numerosos reportes de noticias que se estaba construyendo un tren submarino. Potencialmente, una victoria ambiental y diplomática. Pero siete años después, no hay señales de eso. Entonces decidimos investigar.

De China a EE. UU. En solo dos días

Los informes de 2014 dijeron que el viaje en tren de 8,078 millas de largo iría desde China a Rusia y luego a Canadá, antes de llegar finalmente a su destino, Estados Unidos.

Cuando el tren cruzó el Estrecho de Bering (un estrecho paso de agua que conecta los océanos Pacífico y Ártico), este tramo de 125 millas de largo significaría que el túnel estaba bajo el agua.

Los funcionarios chinos estaban considerando la ruta que tomaría el tren, pero insistieron en que era factible. Un artículo en la publicación estatal China Daily afirmó que el país tenía la tecnología y los recursos para completar un proyecto de esta escala.

«En este momento ya estamos en discusiones. Rusia ya ha estado pensando en esto durante muchos años», dijo Wang Mengshu, un experto en ferrocarriles de la Academia China de Ingeniería en una entrevista con la guardián.

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La línea propuesta «China-Rusia-Canadá-América» ​​sería 1,800 millas más larga que el ferrocarril Transiberiano y cuatro veces la longitud del túnel del Canal de la Mancha.

Esto permitiría a los viajeros llegar hasta los EE. UU. En solo dos días.

¿Seguirá adelante el ambicioso proyecto?

El South China Morning Post criticó los costos iniciales propuestos de $ 200 mil millones (€ 170 mil millones). Entonces, según informes recientes, el proyecto puede estar en suspenso.

Sin embargo, curiosamente, Los planes para el Túnel del Canal de la Mancha se retrasaron 180 años. antes de que el túnel Reino Unido-Francia se abriera por primera vez en 1994.

El ingeniero francés Albert Mathieu-Flavier propuso por primera vez un enlace subterráneo entre Gran Bretaña y Francia en 1802, pero no fue hasta 1987 cuando los parlamentos británico y francés aceptaron el proyecto.

Entonces, ¿quizás todavía hay esperanza?

DENIS CHARLET / AFP o licenciatarios

La red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo

Existe mucha especulación sobre si realmente se construirá el ferrocarril. Pero dado que China ya tiene una enorme red ferroviaria, es posible. El país alberga la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo, que se extiende por más de 37.000 kilómetros.

También tiene el tren eléctrico comercial más rápido, el maglev de Shanghai. La línea de trenes de levitación magnética opera en Shanghai y une el aeropuerto de Shanghai Pudong con Longyang Road en el este de la ciudad.

Los trenes de levitación magnética utilizan imanes superconductores para suspender los vagones sobre una vía guía de hormigón en forma de U, lo que significa que el tren siempre está elevado.

Desde una perspectiva medioambiental, China está invirtiendo cada vez más en viajes en tren para reducir las emisiones de CO2 de los sectores de la automoción y la aviación.

De acuerdo a un estudio publicado en 2019, los datos muestran que el tren de alta velocidad «reduce significativamente la contaminación ambiental en un 7,30% en China».

HECTOR RETAMAL / AFP o licenciatarios

El tren China-Rusia-Canadá-América sería una gran inversión financiera y muchos argumentan que puede resultar inútil, ya que rutas marítimas marítimas ya existen y podríamos seguir utilizándolos. Algunos también se preguntan si es probable que China y Rusia cooperen en este proyecto, dadas las tensiones políticas anteriores y actuales.

¿La línea de tren China-EE. UU. Sería respetuosa con el medio ambiente?

Se considera que los trenes son el tipo de transporte público más respetuoso con el medio ambiente. El efecto invernadero de las emisiones de gases por kilómetro en el transporte ferroviario es un 80% menor que el de los automóviles. Y una línea de tren típica puede transportar 50.000 personas por hora.

Un viaje en tren produce solo 14 g de CO2 por pasajero por kilómetro, en comparación con los 285 g de los viajes en avión.

Y las líneas ferroviarias de alta velocidad, que se pueden utilizar tanto para viajes de pasajeros como para mercancías, son particularmente eficientes. Por lo general, van a unas 200 millas por hora y brindan «conveniencia, seguridad, menor impacto ambiental y mayores beneficios para la comunidad en comparación con la conducción ”, según un informe reciente de GreenBiz.

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Hablamos con Thomas Earl de Transport & Environment sobre su opinión sobre la propuesta del tren China-EE. UU., Para averiguar si cree que es factible.

“La pregunta clave que debemos hacernos es si esto realmente reduciría o no el número de vuelos transpacíficos contaminantes”, dice Earl a Euronews Green.

Pero lo que es más importante, «cualquier nueva solución de transporte debe abordar el aumento de las emisiones del transporte y funcionar con electricidad limpia y renovable», concluye.

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