7 de los mayores mitos sobre los coches eléctricos desmentidos por expertos

Los efectos colaterales de la crisis energética se están sintiendo en todas partes, y es motivo de preocupación para la mayoría de las personas, en particular las de los hogares de bajos ingresos.

Ha dejado a muchas personas preguntándose qué se puede hacer para reducir los costos durante este tiempo, pero ¿podrían los vehículos eléctricos o híbridos ofrecer una mano amiga?

Hablamos con Tilmann Vahle y Matthias Ballweg, colíderes de la plataforma de movilidad circular SYSTEMIQ, para discutir las preguntas más frecuentes y los mitos sobre los vehículos eléctricos.

¿Cómo se compara la autonomía de los vehículos eléctricos (BEV) con la de los coches de combustible (ICEV)?

La gama de los vehículos eléctricos generalmente coincide con la gama de los coches de combustible y es significativamente mejor que la de los vehículos híbridos. Coches eléctricostambién conocidos como vehículos eléctricos alimentados por batería (BEV), suelen tener una autonomía de hasta 350 kilómetros con una sola carga.

Y después de que la batería se agote, se puede recargar hasta el 80 por ciento nuevamente en unas pocas horas, o incluso en media hora para algunos modelos de alto rendimiento. Aunque, por supuesto, esto también depende de la fuente de alimentación disponible de la toma de carga.

Foto AP/David Zalubowski

¿Las baterías de los vehículos eléctricos son mejores que en el pasado?

Parecería que sí, ya que los motores de batería de los BEV en realidad están diseñados para durar más que la vida útil del propio vehículo.

Actualmente, alrededor del 80 por ciento de la vida útil de las baterías es de 12 a 15 años. Este número también aumenta constantemente e incluso puede aumentar hasta 20 años en un futuro próximo.

¿Se pueden comprar vehículos eléctricos de segunda mano y el proceso es tan fácil como comprar vehículos no eléctricos?

Si y si. Sin embargo, en algunos mercados, los vehículos eléctricos son tan buscados que coches usados en realidad puede ser más caro que los coches nuevos.

De la misma manera que se acercaría a comprar un vehículo de segunda mano que funciona con combustible, aún necesitará expertos técnicos para evaluar la vida útil restante probable del automóvil para brindarle una estimación de precio confiable. Para las baterías modernas, existe un sofisticado software analítico disponible que puede producir esta estimación.

El próximo pasaporte de batería de la UE contendrá toda la información relevante para proporcionar una estimación de la vida útil de la batería con el mínimo esfuerzo. A medio plazo, será aún más fácil, barato y fiable comprar coches eléctricos de segunda mano que coches de combustión normales. Eso significa que no más ‘limones’.

¿Cuánto cuestan los vehículos eléctricos para funcionar?

Los gastos difieren ampliamente según las condiciones de costos locales, pero los vehículos eléctricos siempre son más baratos que los vehículos regulares que funcionan con combustible. Los costos de combustible siempre son temperamentales, mientras que los costos de electricidad son más estables.

Además, en muchos países de la UE, puede recibir subsidios y exenciones de ciertos impuestos si compra un vehículo eléctrico, lo que reduce los costos generales.

A partir de 2020, cualquier propietario de un vehículo eléctrico en la UE es elegible para participar en el esquema de créditos de carbono para ayudar a contribuir también a mejorar los estándares de emisión. Esto podría ahorrarle entre 250 y 550 € al año.

Y debido a la menor cantidad de piezas móviles y al menor uso de los frenos (ya que los vehículos eléctricos en su mayoría se rompen por inducción para cargar la batería), tienen aproximadamente entre un 60 y un 90 por ciento menos de costos de mantenimiento.

Sin embargo, el seguro para los autos eléctricos puede ser más alto porque tienden a ser más potentes en la aceleración y más pesados ​​debido a su batería. Sin embargo, este es solo uno de los muchos componentes que contribuyen al costo total de operar un automóvil eléctrico.

¿Cómo afectarán los vehículos eléctricos a la economía y cómo será esto diferente en toda Europa?

Los vehículos eléctricos sin duda tendrán un impacto en la economía. Para empezar, son mucho más baratos de operar, por lo que esto beneficiará a los hogares de bajos ingresos.

Pero también, un aumento en la demanda de vehículos eléctricos significa la necesidad de una nueva infraestructura en torno a la carga. Posteriormente, esta infraestructura requerirá inversiones y generará muchos puestos de trabajo de fabricación y electricidad. Y las oportunidades de trabajo no terminan ahí, ya que también se necesita gente para trabajar en los metales de desempeño de las baterías.

Foto AP/Michael Sohn

Esta nueva infraestructura requerirá habilidades nuevas y diferentes en la fabricación. Esto significa nuevas oportunidades para países, como el Reino Unido, que no han sido tan fuertes en la fabricación de ICEV en las últimas décadas, aunque también abre la competencia de países no europeos.

Es cierto que, como consecuencia, puede haber menos puestos de trabajo en el mantenimiento de automóviles, pero las perspectivas económicas generales parecen ser beneficiosas tanto para la economía como para las personas.

¿Los autos eléctricos serán más baratos antes de la prohibición de 2035 de los autos que funcionan con combustible?

Sí, no solo porque la tecnología de las baterías avanza de forma espectacular (es probable que se produzca una reducción de costes de aproximadamente un 50 % para 2030), sino también porque los vehículos eléctricos son más sencillos de fabricar. Requieren muchas menos piezas móviles.

En consecuencia, los costos de fabricación podrían caer entre un 20 y un 40 por ciento para 2030, y los automóviles serán más baratos de operar y construir que en la actualidad.

¿Qué tan seguros son los vehículos eléctricos y cómo funcionan en diferentes entornos?

Mirando a tesla, parece que los vehículos eléctricos son más seguros que los ICEV. Telsa se ha clasificado constantemente como el automóvil más seguro en las pruebas de choque porque la batería es increíblemente estable.

Del mismo modo, el clima no parece tener mayor impacto en la funcionalidad de los vehículos eléctricos que en los automóviles de gasolina. Noruega tiene la mayor cantidad de vehículos eléctricos per cápita, por lo que, evidentemente, el frío extremo del país no los ha afectado lo suficiente como para desanimar a la gente.

En casos de clima extremo, los vehículos eléctricos son, irónicamente, más seguros de conducir que los ICEV. Esto se debe a que el sistema eléctrico está completamente sellado al más alto nivel. Los BEV no requieren toma de aire como los motores de combustión interna. Pueden conducir a través de aguas extremadamente profundas sin contaminarlas con aceite porque no existe el mismo riesgo de fugas.

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